飞机结构件疲劳试验机主要适用于飞机结构件的耐久疲劳、往复疲劳、疲劳寿命、动静刚度等性能测试。

试验件支持：
  试验件的支持状态应尽量符合真实使用情况。采用约束点(含被动点)支持时，约束点(含被动点)应设置在非重点考核部位，且是静定的，应尽可能少地影响考核部位的内力分布，并不应使非考核部位出现过度变形或局部破坏;采用夹具支持时，夹具应能模拟试验件的边界条件，否则，应设置过渡段。
试验件吊装：
  试验件吊装所用起重吊具设计安全系数应不小于4，且应经过至少2倍吊装重量的试验验证。如为多点起吊，各点应装载荷传感器，以保证起吊平稳和各起吊点受力合理。
试验中问题的处理：
  试验中若发现试件过早出现裂纹，应找出裂纹出现的原因;按裂纹出现部位的可检性、可达性及严重性采取必要的修理或更换，使试验继续进行。

济南1xbet 初回入金ボーナス试验机专业生产电液伺服疲劳试验机、动静刚度试验机、扭转试验机、万能材料试验机、万能材料测试机、卧式拉力试验机等各种检测设备。