一、前桥常见故障的诊断与维修 前桥承受来自地面的垂直方向反力、水平方向制动力、惯性力、行驶阻力和制动时引起的转矩等。汽车前桥长期承受这些交变冲击载荷，可能发生以下故障。

1．前桥疲劳损伤、裂纹或断裂故障

(1)故障现象。发现前桥疲劳损伤、有裂纹或断裂

(2)故障维修。应及时更换新件。

2．前桥在垂直方向产生弯曲变形故障

(1)故障现象。发现前桥在垂直方向弯曲变形。

(2)故障原因。前桥在垂直方向承受来自地面的反力很大，易产生弯曲变形，会改变主销内倾角、车轮外倾角，会使柴油车转向沉重，轮毂轴承负荷增大，降低使用寿命。

(3)故障维修。应及时校正前横梁。

3．前桥在水平方向产生弯曲变形故障

(1)故障现象。发现前桥在水平方向弯曲变形。

(2)故障原因。前桥在水平方向承受来自地面的制动力易产生弯曲变形，会改变前轮前束，会增大轮胎磨损。

(3)故障维修。应及时校正前横梁。

4．前桥产生扭转变形故障

(1)故障现象。发现前桥产生扭转变形。

(2)故障原因。前桥产生扭转变形会改变主销后倾角，影响前轮行驶稳定性。

(3)故障维修。适情更换前横梁或进行校正修理。

以目前汽车前桥的生产技术来说，主要有两种制造工艺，冲压焊接式和液压成型技术，冲压焊接式汽车前桥是经过冲压、焊接制成。

对设计和生产工艺的要求很高，具有很好的操作响应性，而且传递较少的震动和噪音，但缺陷是刚度不足，目前主要采取的办法是优化汽车前桥的几何形状和采用局部增粗或补焊以增强抗扭强度，冲压成型的制造方法适合现代化汽车前桥的大批量生产。

液压成型技术的特性就是具备优良的可延伸性，具有费用低、工序少，可以形成不规则形状，可保持紧密的公差配合，在汽车前桥的质量、生产工艺简捷性等方面比传统的冲压焊接方式优越得多，是形状复杂的汽车前桥或采用强度高、成形性差材料的理想成型方法。
不管采用哪种生产技术来加工汽车前桥，都要经过周密的计算，要与实际情况相结合，缜密思考，才能让汽车前桥与整体汽车的性能相匹配，同时还应达到生产成本的比较优化。

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